Avions et bombes





Et s'il y a une bombe? Ceci est davantage lié à l'équipage de cabine, car les bombes se trouveront le plus souvent dans la cabine.

Pour trouver une bombe, il faut d'abord effectuer une recherche appelée méthode de recherche stérile. Tout doit être recherché. L'équipage de cabine a des instructions spécifiques sur la façon de procéder. Normalement, ils commencent par fouiller la cuisine et les toilettes, de bas en haut, de gauche à droite. Les passagers seront déplacés tandis que les membres de l'équipage de cabine continuent leurs recherches aux sièges, aux coffres à bagages, etc. Si quelque chose n'a pas été trouvé dans une zone particulière, cette zone est maintenant stérile. Si un objet suspect a été trouvé. NE LE TOUCHEZ PAS. Demander aux passagers d'identifier l'objet. S'il n'est pas identifié, l'équipage de cabine doit en informer l'équipage de conduite. Mais la recherche ne s'arrête pas là, il peut y avoir plus d'articles dans l'avion. De plus, n'oubliez pas de vérifier les autres membres de l'équipage et leurs bagages.

Donc, l'objet suspect est à bord, et retrouvé !!

– Ne le touchez pas.

– Informez les autres membres d'équipage de cabine et de bord. Donnez une description détaillée.

– Si possible, envoyez / montrez une photo numérique à l'équipage de conduite.

– Éloignez les passagers de l'objet.

– Maintenant, voici le gros rôle de l'équipage de conduite. Ils doivent prendre la décision de garder l'objet à sa place ou de le déplacer dans un lieu appelé «emplacement de bombe sûr / emplacement présentant le moins de risque de bombe».

De nos jours, les avions commerciaux ont ce qu’on appelle un «emplacement sûr pour les bombes / le moindre risque d’explosion». À cet endroit, si la bombe explose, elle causera le moins de dommages par rapport au reste de l’avion. Pour cet exemple, nous allons utiliser la porte R2. C'est la porte tout à fait à l'arrière, du côté droit (face au poste de pilotage / à l'avant).

Préparation de l'emplacement de la bombe présentant le moins de risques EXEMPLE.

– désarme la glissière

– Enlevez l'équipement de sécurité. Bouteilles O2, extincteurs et le reste. Ceux-ci pourraient devenir un projectile en cas d'explosion.

– Vider 2 chariots et les poser à plat sur le sol, contre la porte.

– Recouvrez la zone avec des coussins, des manteaux (demandez aux passagers, ils seront plus qu'heureux de vous aider à éviter une détonation. Faites-moi confiance. Ils le feront) et d'autres matériaux souples. Faites ceci à la hauteur de la fenêtre.

– Placez l'objet au-dessus de cela (comment déplacer l'objet est décrit ci-dessous)

– Couvrez-le avec du plastique pour le garder au sec.

– Couvrir cela avec une couche de matériau humide.

– Continuez à le couvrir avec des objets mous.

– Avancer les passagers. Les gens préfèrent rester à l'écart de la bombe que de rester assis à côté d'une.

– Avancez-vous derrière la dernière rangée de passagers.

Déplacer l'objet

C'est la chose la plus délicate et la plus risquée pour le personnel de cabine. Pour les pilotes ou les autres membres de l'équipage de cabine, assurez-vous que ceux qui déplacent l'objet ne sont pas surchargés et mentalement capables de le faire. Tout d’abord, glissez une carte sous l’objet au cas où il serait équipé d’un dispositif anti-soulèvement. Gardez la bombe dans la même attitude que celle dans laquelle elle a été trouvée. Ne le retournez pas, ne le jetez pas à quelqu'un d'autre. On portera l'objet, on marchera devant et on marchera derrière. Ceci afin d'éviter toute interférence de la part des passagers. Déplacez-le vers l'emplacement de bombe le moins risqué, comme décrit ci-dessus.

Maintenant c'est à l'équipage de conduite

En gros, vous déclarez une urgence, squawk 7700, appelez le contrôle des opérations, descendez dès que possible pour dépressuriser l'avion (afin d'éviter une détonation dans le cas d'une bombe sous pression) et trouvez un endroit approprié pour atterrir. La meilleure chose à faire serait un grand aéroport car il dispose probablement des installations adéquates pour faire face à une bombe. Mais, la terre au plus vite est la priorité.

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Le Grand Gama n'a jamais perdu un match et il a participé à environ 5000 matchs de lutte. À ce jour, il est considéré par beaucoup comme le "PLUS GRAND" lutteur de l'histoire.

Ce qui est encore plus étonnant, c'est la séance d'entraînement Great Gama.

Avant que je ne décompose cela pour vous, laissez-moi vous donner une idée rapide de ses prouesses physiques.

La force du Grand Gama a été remarquée très tôt. À l'âge de 10 ans à peine, il avait déjà participé à une compétition nationale (Inde) de musculation et de fitness. À ce jeune âge, il était déjà capable d’effectuer 500 bêthaks et 500 dands. (un type d'exercice pour la force du haut du corps)

Il lutterait également tous les jours, même s'il ne participait pas avant 15 ans.

Quels sont ces exercices que vous pourriez demander?

Eh bien, un bethak est similaire à un squat complet. Vous faites un bethak en position debout ... vos pieds dans des angles de 45 degrés. Tout en s’accroupissant, vous vous retrouvez sur la pointe des pieds en soulevant vos talons du sol. Ce n'est pas un mouvement facile, mais c'est un excellent constructeur / conditionneur pour les jambes. Vous devriez faire environ 60 ou 80 bêta.

À l'époque du Grand Gama, des champions de renom faisaient entre deux et trois mille trahisons par jour.

Les lutteurs effectuent souvent jusqu'à 1000 batailles. Au moins un lutteur ferait entre cinq et huit cents par jour. (Ceci est un excellent entraînement et il ne nécessite aucun équipement, juste votre propre poids.)

En vieillissant, l'entraînement du Grand Gama passera à 40 lutteurs, 5000 béthaks et 3000 dands. Tout cela se faisait quotidiennement.

Il est facile de comprendre pourquoi le Grand Gama était considéré comme imbattable. C’est un entraînement très épuisant. Ces exercices incroyables ont été à la base de tous les grands lutteurs indiens et comme l'écrivain Percy Longhurst l'a écrit ... "Le système d'entraînement indien a des résultats allant au-delà du développement d'une grande force; le temps augmente l'agilité. "

Finalement, en 1909, le Grand Gama remporta le titre de champion de lutte d’Inde en 1909.

Il a ensuite parcouru toute l'Europe avec un cirque de lutteurs indiens, affrontant tous les arrivants. En conséquence, le Grand Gama a vaincu certains des lutteurs les plus connus de cette époque.

Il a lancé des défis à beaucoup de grands joueurs et était prêt à abandonner son titre s'il était battu. Parmi ces grands champions figuraient le champion japonais de judo Taro Miyake, le Russe Georges Hackenschmidt et le Britannique Frank Gotch.

Tous ont décliné le défi du Grand Gama. Êtes-vous prêt à vous attaquer au Great Gama Workout?