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Dommages corporels causés aux non-employés et au grand public

Si un non-employé ou un autre membre du grand public se blesse en raison d'une cargaison mal arrimée ou mal chargée, l'expéditeur et le transporteur peuvent être tenus responsables. Le transporteur peut être tenu pour responsable en vertu de la théorie de la responsabilité du fait d'autrui si un agent du transporteur commercial ou de l'entreprise de camionnage est impliqué dans le processus de chargement et de sécurisation (par exemple, le conducteur). Toutefois, si la blessure résulte d'un chargement inapproprié d'un conteneur scellé, le transporteur ne sera pas tenu responsable, car personne de l'entreprise n'a eu la possibilité d'inspecter la cargaison.

Un expéditeur participant au chargement de la cargaison peut également être tenu pour responsable en vertu d’une théorie de la common law en matière de négligence. Les directives fédérales mentionnées ci-dessus, fournissent la preuve du niveau de diligence approprié que l'expéditeur et le transporteur doivent suivre. Si l'un ou l'autre ne respecte pas cette norme en ce qui concerne les procédures de chargement / sécurisation appropriées, la responsabilité est probable.

Blessures au volant

Le grand public n'est pas la seule personne blessée par des véhicules utilitaires peu sûrs ou mal chargés. Souvent, les conducteurs eux-mêmes sont blessés à cause d'un chargement mal chargé et mal arrimé. De manière générale, l'expéditeur n'est pas responsable dans ce scénario.

Néanmoins, la responsabilité dépend en grande partie de la date du défaut dans le chargement ou la sécurisation de la cargaison. Un vice caché est une déficience du chargement ou de la sécurité du conducteur qu’il n’aurait pas pu découvrir à la suite d’une enquête raisonnable, telle que le blocage défectueux dissimulé par la cargaison. D'autre part, le conducteur aurait dû découvrir des défauts de brevet. Alors que les défauts de brevet isolent généralement l'expéditeur de toute responsabilité, des problèmes latents et non découvrables entraînent souvent sa responsabilité. Les tribunaux prendront en compte un certain nombre de facteurs pour déterminer le type de défaut en cause, y compris l'expérience du conducteur et si l'expéditeur a donné des assurances suffisantes quant au chargement adéquat de la cargaison.

Le chargement et le déchargement sont également une cause fréquente de blessures

Le conducteur, les employés de l’expéditeur et les tiers peuvent se blesser. Indépendamment de facteurs atténuants, tels que le fait que la personne ait le droit de faire partie de l'installation de l'expéditeur ou du destinataire, la responsabilité du transporteur (entreprise de camionnage) dépend dans une très large mesure des règles applicables à l'installation. En fin de compte, l'entreprise de camionnage est soumise à la même responsabilité ou à la même absence de responsabilité que l'installation.

Si vous ou un de vos proches avez des questions sur la responsabilité dans un accident de camionnage potentiel, parlez-en à un professionnel expérimenté. avocat accident de camionnage dans votre région pour des informations plus spécifiques.

Accidents de camionnage – Chargement et sécurisation incorrects des blessures et exigences de sécurité fédérales de la FMCSA.

Accidents dus à des procédures de chargement et de sécurisation incorrectes

Pour éviter les accidents, les blessures et même la mort, veillez à suivre les procédures de chargement, de sanglage et de fixation. Les procédures appropriées sont précisées, entre autres, par les exigences fédérales en matière de sécurisation (les lois nationales et locales peuvent également s'appliquer ainsi que les politiques de l'entreprise). Si l'incapacité de sécuriser correctement un chargement entraîne un accident de camionnage, le conducteur, le transporteur, l'expéditeur et d'autres parties peuvent être tenus responsables.

Selon la Federal Motor Carrier Safety Administration, de nombreux accidents résultent de procédures de chargement inadéquates (par exemple, des accidents de surcharge). Lors des changements de voie d'urgence et d'autres manœuvres ou lors de déplacements excessifs, le risque de renversement est accru par des charges en surpoids, décalées ou à centre de gravité élevé. Les renversements peuvent même se produire lorsque les véhicules commerciaux sont à la vitesse indiquée – ceci est particulièrement fréquent avec les charges à centre de gravité élevé.

Des matériaux mal chargés peuvent entraîner des problèmes de contrôle du conducteur et des blessures graves en cas de transfert inattendu de la cargaison. La difficulté de la direction peut cogner une remorque, forcer une semi-remorque à entrer dans la circulation ou déverser de la chaussée sur la chaussée avec des tuyaux, des rochers et autres matériaux. Les marchandises tombées sont particulièrement dangereuses pour les autres automobilistes, qui pourraient ne pas être en mesure d'éviter ces obstacles imprévus.

Par conséquent, les véhicules commerciaux doivent être chargés et arrimés de manière à éviter les renversements et à éviter que la cargaison et les matériaux ne tombent ou ne se renversent du véhicule.

Exigences fédérales générales visant à sécuriser correctement le fret

Pour sécuriser correctement la cargaison, tous les types de cargaison doivent être sécurisés de trois manières: entièrement confiné, immobilisé par des structures ou immobilisé / sécurisé sur ou à l'intérieur du véhicule. Pour être entièrement confinée, la structure enveloppante (par exemple, une remorque fermée ou un véhicule à côtés) doit être suffisamment solide pour maintenir la charge. La cargaison ne peut ni se déplacer ni basculer, et est par ailleurs empêchée de se déplacer horizontalement (gauche / droite & avant / arrière).

Une sécurisation adéquate nécessite un équipement adéquat et un personnel compétent

Un chargement correctement sécurisé commence par un équipement approprié. Les remorques doivent posséder l’équipement approprié pour la fixation des charges, telles que les arrimages, les treuils, les barres d’étayage, le blocage et disposer de structures adéquates à l’avant. Tous les dispositifs d'arrimage de la cargaison doivent être en bon état de fonctionnement, régulièrement inspectés et entretenus, afin de garantir l'absence de composants endommagés ou compromis. Une bonne répartition de la charge et du poids de la cargaison suivie d'un étayage ou d'un cerclage adéquat est inutile si l'intégrité structurelle des points de montage est compromise. La cargaison et les matériaux susceptibles de rouler doivent être correctement sécurisés par des cales, des cales ou tout autre moyen conçu pour immobiliser les articles susceptibles de rouler.

En plus d'un équipement inadéquat, un chargement par négligence peut survenir lorsque les conducteurs et le personnel du quai ne sont pas familiarisés avec les méthodes appropriées de blocage et de calage. La probabilité de procédures de chargement inappropriées dues à une connaissance ou à une expérience insuffisantes augmente lorsqu'un chauffeur doit faire face à une cargaison inhabituelle ou inhabituelle. Des charges utiles inhabituelles peuvent être particulièrement sujettes aux changements et nécessitent une attention particulière. Souvent négligée, la sécurité de la cargaison implique de prêter attention à l'équipement accessoire, comme les chaînes et les pneus de secours.

Un accident peut survenir si un conducteur ou un transporteur commercial n'a pas suivi les procédures d'immobilisation correctes du fret de certains matériaux décrits dans le manuel du conducteur FMCA. Les exigences s'appliquent à la sécurisation du bois / grumes, des matériaux de construction et de construction, des bobines de métal, des rouleaux de papier, des tuyaux en béton, des conteneurs intermodaux (conteneurs d'expédition), des voitures, camions légers et fourgonnettes, du matériel lourd, des véhicules on / roll-off et crochets conteneurs, et de gros rochers.

Les cas de camionnage diffèrent radicalement de l'accident d'automobile ordinaire.

La chair de noix de coco, la chair que vous trouvez à l'intérieur de la coque de noix de coco, est riche en potassium, en manganèse et en cuivre. La chair de la noix de coco à l'intérieur d'une noix de coco tendre sera juteuse et douce, et à l'intérieur d'une noix de coco mature, elle sera solide et croquante. Il devient plus difficile que la noix de coco devient plus mature. L'huile de coco est extraite de la noix de coco mature.

La noix de coco se trouve dans les régions tropicales et les personnes qui y vivent incluent la noix de coco dans tout ce qu’elles cuisinent. Il y a actuellement beaucoup de buzz sur les bénéfices pour la santé. Auparavant, les médecins conseillaient de ne pas inclure de viande de coco et d'huile de coco dans votre alimentation, car il était erroné de penser que la noix de coco est pleine de mauvais cholestérol. Au contraire, dans le monde entier, les gens ont maintenant pris conscience de leurs innombrables avantages pour la santé. Les médecins ont commencé à conseiller de les manger tous les jours, car ils ont de nombreux effets positifs sur votre santé globale.

La noix de coco et ses produits dérivés, comme la viande de noix de coco, étaient considérés comme malsains en raison de leur teneur élevée en graisses saturées. Cependant, des études récentes montrent que les triglycérides à chaîne moyenne (MCT), un type de graisse essentiel pour le corps, sont présents.

Les MCT dans la viande de noix de coco sont immédiatement convertis en carburant. Les MCT ne se déposent donc pas sous forme de graisse dans les tissus adipeux du corps. Ceux qui essaient de réduire leur poids devraient inclure des produits à base de noix de coco dans leur alimentation, car ils ne feront que faciliter la perte de poids.

En mangeant de la noix de coco, votre corps reçoit de l'énergie et contribue également au développement du cerveau. Le cerveau utilise le glucose comme source d'énergie. Lorsque la capacité du cerveau à utiliser le glucose est gravement altérée, cela entraîne des troubles neurologiques tels que la maladie d'Alzheimer. Vous avez besoin de triglycérides à chaîne moyenne pour atténuer les symptômes de ces troubles neurologiques et pour cela, vous devez manger de la viande de noix de coco.

Les cardiologues étaient fermement opposés à l'inclusion de la noix de coco dans votre alimentation il y a quelques années, car ils pensaient que cela provoquerait des maladies cardiaques. Mais maintenant, ils conseillent à leurs patients de manger de la viande de noix de coco, car des études ont prouvé que cela éviterait également les maladies cardiaques et les accidents vasculaires cérébraux. Apparemment, de nouvelles études ont montré qu'il contient certaines quantités de vitamines A et E, de polyphénols et de phytostérols. Ils vont réduire le mauvais cholestérol dans votre corps. Le cholestérol LDL ou mauvais cholestérol sont des graisses qui restent dans le sang et les tissus cutanés. Si le cholestérol LDL est élevé dans notre corps, il peut entraîner des maladies cardiovasculaires. On a même constaté que l'incidence d'incidents vasculaires cérébraux et de maladies cardiaques était plus faible chez les personnes qui incorporent de la noix de coco dans leur alimentation.

Il est facile de l'inclure dans votre alimentation. Vous pouvez même le manger cru ou le moudre et utiliser le lait que vous obtenez de la viande pour préparer des caris. La viande de noix de coco déchiquetée est utilisée pour confectionner des bonbons et même des salades. En l'incluant dans n'importe quel plat, vous pouvez le rendre vraiment savoureux. Rien ne peut battre le goût du chutney de noix de coco fraîchement préparé à la mangue crue et au frisson vert.

Donc, inclure la viande de noix de coco dans votre alimentation et rester en bonne santé.